掛車(chē)車(chē)軸是汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的重要組成部分。車(chē)軸通過(guò)懸掛和車(chē)架相連，兩端安裝車(chē)輪，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，可靠地承受車(chē)輪與車(chē)架之間的作用力，保證車(chē)輪有正確的定位角度，有良好的行駛平順性。因此對(duì)車(chē)軸焊接、加工精度和安全性、可靠性都有著極高的要求。

掛車(chē)軸有很多種，按形狀不同，分為實(shí)心方型車(chē)軸、空心方管車(chē)軸、空心圓管車(chē)軸。其中空心方管車(chē)軸按形狀和尺寸不同又分為美式車(chē)軸和德式車(chē)軸，我們這里講的主要針對(duì)這兩類(lèi)車(chē)軸。

美式車(chē)橋是國(guó)內(nèi)應(yīng)用量最大的一個(gè)車(chē)軸類(lèi)型，采用整體成型技術(shù)，代表廠家為富華。其加工工序復(fù)雜，工藝路線長(zhǎng)，設(shè)備投資大，特點(diǎn)是無(wú)焊接工序，目前的成型工藝已經(jīng)成熟。但在車(chē)軸焊接叉架后還需要校直。

德式車(chē)橋是三段式焊接車(chē)軸，由兩個(gè)精加工后的軸頭和中間的軸管進(jìn)行焊接而成，代表廠家是德國(guó)BPW。由于其軸頭可以精加工后和軸管焊接，其加工工序要比一體式車(chē)軸少，且可以大幅節(jié)省設(shè)備投資。

目前焊接式的車(chē)軸有三種方式，分別是車(chē)軸摩擦焊、車(chē)軸CO2焊接和車(chē)軸閃光對(duì)焊。各自特點(diǎn)如下：

1、車(chē)軸摩擦焊機(jī)，是國(guó)內(nèi)較早引入的焊接方式，初期為全進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，近年已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，但設(shè)備造價(jià)仍然偏高。只能焊接圓軸，不能焊接方軸管，焊接速度適中。多數(shù)情況下，焊接叉架后的需要校直工序。

2、CO2自動(dòng)焊接專(zhuān)機(jī)，也是較為成熟的焊接工藝。焊接前需對(duì)軸管、軸頭開(kāi)坡口處理，再進(jìn)行多層多道的填充焊接。CO2焊接始終存在夾渣和氣孔等焊接缺陷無(wú)法避免（特別是焊接方軸管時(shí)），且焊接速度慢，優(yōu)勢(shì)是設(shè)備投入低。同樣存在車(chē)軸焊接叉架后需要校直工序。

3、車(chē)軸雙頭閃光對(duì)焊專(zhuān)機(jī)。采用車(chē)軸雙頭閃光對(duì)焊機(jī)進(jìn)行焊接，該設(shè)備是蘇州安嘉為掛車(chē)車(chē)軸焊接行業(yè)開(kāi)發(fā)定制的專(zhuān)用焊機(jī)，焊接速度快，焊后無(wú)夾渣氣孔等缺陷，焊縫質(zhì)量接近或到達(dá)母材的強(qiáng)度?？赏昝缹?shí)現(xiàn)兼容圓軸和方軸的焊接，且可在焊完叉架、擺臂后再進(jìn)行焊接，焊后勿需校直工序，極大提升焊接效率和品質(zhì)，降低焊接成本。

蘇州安嘉還可以根據(jù)客戶(hù)需求，將車(chē)軸閃光焊接過(guò)程全自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)軸的自動(dòng)上料、焊接、下料，以降低人工作業(yè)強(qiáng)度和人為的品質(zhì)、安全問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)一步提升車(chē)軸焊接效率。

掛車(chē)車(chē)軸在長(zhǎng)途公路運(yùn)輸中占據(jù)著重要的地位。提高其加工質(zhì)量和加工效率其意義不言而喻。隨著公路交通運(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)及車(chē)軸制造行業(yè)面臨設(shè)備急需更新?lián)Q代的現(xiàn)狀，安嘉自動(dòng)化為該行業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)軸雙頭閃光對(duì)焊專(zhuān)機(jī)，將為該行業(yè)提供效率高、精度高、自動(dòng)化程度高、制造成本低的先進(jìn)制造設(shè)備，對(duì)促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。